捷尼赛思不建议买
至于捷尼赛思不建议买也有其原由，捷尼赛思是以高端汽车品牌进入国内市场，在国内的知名度和品牌影响力方面是比较弱势的。而捷尼赛思的价格上也不是很理想，虽比其他高端品牌便宜些，但车型配置与价格还是有点落差，要知道如果有条件选择同级别的其他著名汽车品牌，谁都不会选择的新生品牌。
因此，虽然捷尼赛思G70的产品本质毋庸置疑，但站在消费者的角度，考虑到品牌认知度、保值率和服务网络等问题，我们并不建议此时入手这款产品。如果真的被这款产品的某些属性所吸引，不妨再等等看，等待品牌的沉淀和终端价格上的福利。
作为车主来说刚买的新车就换发动机，肯定是不能接受的。所以目前韩国已经有不少GV80车主开始进行维权。此外有车主反映，给捷尼赛思的售后打电话询问，得到的答复是车辆没有问题，可以继续开。
车主反馈：有车主反映在购买捷尼赛思车辆后遇到了一系列问题，如电池故障、维修时间长等。这些问题可能对车辆的耐用性产生负面影响。市场销量与问题：捷尼赛思在中国市场的销量不佳，且存在质量问题和服务问题。这些问题可能反映了品牌在耐用性方面的不足，或者至少在某些方面未能满足消费者的期望。
捷尼赛思G80有不少优点，但也存在一些缺点。优点方面，外观设计独特且豪华，车身线条优雅流畅，能展现出与众不同的气质，很容易吸引目光。内饰豪华感营造出色，采用了大量高品质材料，做工精细，给人舒适且高档的驾乘环境。配置较为丰富，像智能驾驶辅助系统等能提供便利与安全。
缺点也较为明显。品牌知名度在一些地区相对较低，这可能导致在市场推广和消费者认知度上存在一定阻碍。售后服务网点的覆盖范围可能不够广泛，维修保养可能不太方便。另外，与一些传统豪华品牌相比，在品牌历史底蕴和文化传承方面可能略显单薄。和其他豪华品牌相比，捷尼赛思有自己的优势与不足。
沃尔沃S60与捷尼赛思G70,这两款汽车该如何选择呢?
1、首先来说，虽然都是0T的L4型布置发动机，但是捷尼赛思G70的发动机参数要比沃尔沃的发动机参数表现好一些。从发动机参数来看，沃尔沃S60的最大功率是145千瓦，最大马力是197ps，最大扭矩是300牛米。
2、综合比较来看，在车身工艺测试中，长安林肯Z各关键测试点的缝隙均值较小，大部分数值均在4mm以下，且缝隙均匀度也不错，优于其它两款车型；捷尼赛思G70各关键测试点的缝隙均值表现也可圈可点。相比之下，沃尔沃S60各关键测试点不仅数值较大，缝隙均匀度与另外两款车型相比也稍逊一筹。
3、空间：未加长轴距，但内部空间够用，头部和腿部空间表现良好。内饰：不强调新潮和高科技，以“健康”和“清洁”为豪华理念，全系标配City Safety城市安全系统，安全配置丰富。动力：全系使用Drive - E的0T发动机，按动力高低分为BBB5，动力选择丰富。
试驾|捷尼赛思G70,性能操控真的比肩BBA?
经过这段时间的试驾，整体看下来，捷尼赛思G70产品力还是不错的，尤其在配置，动力规格和四驱系统的配备上，都优于同级别对手，不过，定位处境依旧存在比较尴尬的状态。
外观方面， 捷尼赛思G70延续了家族式设计语言，五边形的中网在目前市面上是独树一帜，内部菱形的网状结构设计使前脸看上去更加运动。同时，新车两侧大灯组还加入了分体式LED大灯结构，一分为二的长条形设计极具辨识度。
写在最后 其实从以上内容，我们不难看出，捷尼赛思GV70在产品力上，丝毫没有输给BBA，唯独在品牌力上，可能还差点事。不过私以为，如果是在欧洲市场上，并非像国内这般BBA的天下，捷尼赛思GV70，还是能分得一杯羹的，但是真到了国产之时，在中国市场上，可就不好说了。
真的。捷尼赛思高级感和气场是要远高于BBA的同级车型，设计丰富，驾驶舒适，体验感很丰富。
每次开捷尼赛思的车，都会觉得车不错，不管是G70/G80还是纯电GV60，整体的做工精细度，底盘调校质感，都符合豪华车水平。在世界范围内，截至2023年3月，捷尼赛思全球累计销量达到903，874辆，这是突出的成绩，其产品力被全球市场验证，只不过进入中国的时机不好，品牌认知还需要更长时间渗透。
该车配备车联网、驾驶模式选择、远程控制、后排中央扶手、发动机启停等。配置性能相当不错，一定程度上提升了驾驶者的便利性。全新的创世纪G70是实车，外观辨识度还是很高的。整体设计非常时尚运动。前脸蜂窝状中网形似钻石，分层式大灯设计非常简洁。侧面采用了运动的车身风格，车窗线条的设计非常运动。
“选择困难症”速看!捷尼赛思G70购车手册
从外观上来看，G70高配与低配的差别并不是很大；在舒适型配置上，我们可以看到带震动反馈的真皮方向盘，方向盘加热、还有双温区的自动空调等等；在便捷性配置上，G70标配了25英寸的中控屏幕，无钥匙启动和智能进入，前排座椅加热也没有缺席！在主动安全系统上，捷尼赛思G70全系都配备了相同的主被动安全配置，值得点赞。
经过这段时间的试驾，整体看下来，捷尼赛思G70产品力还是不错的，尤其在配置，动力规格和四驱系统的配备上，都优于同级别对手，不过，定位处境依旧存在比较尴尬的状态。
外观方面， 捷尼赛思G70延续了家族式设计语言，五边形的中网在目前市面上是独树一帜，内部菱形的网状结构设计使前脸看上去更加运动。同时，新车两侧大灯组还加入了分体式LED大灯结构，一分为二的长条形设计极具辨识度。
三款小众豪华中型轿车商品性横评
1、在空调噪声测试环节，最低档噪声方面则是捷尼赛思G70表现最佳，测试数据在测试过的同级别车型中处于中上游水平；最高档噪声方面则是长安林肯Z好于另外两款车型，不过三款车型的噪声测试值均在正常范围内，日常使用不会对人体产生过多干扰。
2、在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，三款车表现较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。
3、在空调噪声测试环节，最低档噪声方面，采用插电式混合动力的荣威RX5 eMAX表现最佳，实测数据在测试过的同级别车型中处于中上游水平；最高档噪声方面则是领克09 PHEV优于另外三款车型。至于采用油电混和动力的广汽传祺GS8在开启空调最高档时，车内噪声水平最高值达到了78dB，相对其余三款车型表现略差。
4、蓝海市场探索：通过蓝海市场功能，一键搜索关键词，查看类目下商品的主图、关键词、类目、在线商品数、成交额以及30天成交增量等数据。借助词路管理工具，查询行业搜索词，分析关键词的在线商品数、搜索人数、商城点击占比、uv价值、竞争度、蓝海值等，寻找潜在的小众化高利润产品。
捷尼赛思G70这款车,如何客观评价呢?
全新的创世纪G70是实车，外观辨识度还是很高的。整体设计非常时尚运动。前脸蜂窝状中网形似钻石，分层式大灯设计非常简洁。侧面采用了运动的车身风格，车窗线条的设计非常运动。尾部的设计也非常简洁硬朗，采用了分层式尾灯设计。
外观方面， 捷尼赛思G70延续了家族式设计语言，五边形的中网在目前市面上是独树一帜，内部菱形的网状结构设计使前脸看上去更加运动。同时，新车两侧大灯组还加入了分体式LED大灯结构，一分为二的长条形设计极具辨识度。
经过这段时间的试驾，整体看下来，捷尼赛思G70产品力还是不错的，尤其在配置，动力规格和四驱系统的配备上，都优于同级别对手，不过，定位处境依旧存在比较尴尬的状态。
外观干净清爽初次看到捷尼赛思G70的时候，前脸的设计看起来很敦实，给人干净清爽的味道。车灯的设计也符合年轻消费者的口味。侧面也可以看出他一冷的线条，给人一种生存雅致的感觉，搭配上厚壁的轮胎，运动风十足。车尾也很年轻时尚，呈现出沉稳的设计风格，整体的造型十分耐看。
每次开捷尼赛思的车，都会觉得车不错，不管是G70/G80还是纯电GV60，整体的做工精细度，底盘调校质感，都符合豪华车水平。在世界范围内，截至2023年3月，捷尼赛思全球累计销量达到903，874辆，这是突出的成绩，其产品力被全球市场验证，只不过进入中国的时机不好，品牌认知还需要更长时间渗透。
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我是爱学号的签约作者“ruiqisj”
本文概览：捷尼赛思不建议买 至于捷尼赛思不建议买也有其原由，捷尼赛思是以高端汽车品牌进入国内市场，在国内的知名度和品牌影响力方面是比较弱势的。而捷尼赛思的价格上也不是很理想，虽比其他高端...
文章不错《【捷尼赛思G70优缺点,捷尼赛思g70大概多少钱】》内容很有帮助