蔚来ET7隔音怎么样(蔚来et7缺点)

适合睡午觉的电车有哪些

适合睡午觉的电车通常需要满足以下几个条件：安静、平稳、座椅舒适、空间宽敞。以下是一些符合这些条件的电车推荐：比亚迪汉EV 安静性：电动车本身噪音低，比亚迪汉EV的隔音效果较好，车内环境安静。平稳性：底盘调校偏向舒适，行驶中颠簸感较小。座椅：座椅宽大柔软，支持多向调节，甚至可以放倒接近平躺状态。

想必，这也是出自黄宏生的“怪癖”，他想让别人跟他一样，在车上睡午觉。目前第一辆在深圳上牌的天美ET5，其车主就是黄宏生本人。有人打趣说，老黄你豪气啊，为了让自己睡午觉更舒服而专门打造了一款车。

燃油车车主可能在服务区去趟洗手间小调整一下，最多半小时就搞定续航问题了，但纯电车可能在服务区还需要睡个午觉才能出发，看上去更安全一些，但对自驾出游的车主来说，基本都是两个以上的司机换着开，没有谁愿意把大好的时间用在服务区停留。

《电动豪华180》蔚来ET7“真香”or“冤种”

1、性能一直不是电动车的短板，岚图追光搭载的8层扁线驱动电机，能带来375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，零百加速成绩和蔚来ET7相同，均为8秒。此外，这款车的电池包容积有82kW·h和109kW·h两种选择，分别能带来580km和730km的CLTC纯电续航。

蔚来et7有改进吗

1、蔚来ET7在多个方面有改进外观设计相比早期版本，ET7的外观可能在细节上进行了优化。比如前脸的线条更加流畅，大灯的造型或者内部结构可能有微调，使其视觉效果更具科技感与辨识度。车身侧面的线条走向或许也有精心雕琢，让整体造型更显动感优雅。

2、后卡钳：浮动钳+装饰罩（增加成本且不利散热，设计争议点）。总结与建议动态表现定位：24款ET7试图平衡“驾驶乐趣”与“行政沉稳”，但结果趋于平庸，缺乏记忆点。改进方向：增加后轮转向系统，提升后轴跟随性，向奥迪A7风格科技运动轿跑靠拢。优化簧下质量与减振器调校，解决抖动与拉拽感问题。

3、总结蔚来ET7通过碳化硅功率模块、电机性能优化、NVH抑制技术及先进制造工艺的协同创新，实现了电驱系统效率、动力、静谧性与可靠性的全面突破。其百公里加速9秒、CLTC工况效率超95%等核心数据，标志着蔚来在电动化技术领域迈入全球领先行列。

4、蔚来ET7的硬件能通过OTA升级支持L3级自动驾驶。蔚来ET7搭载了33个感知硬件，包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达等，这些硬件构成了支持L3级自动驾驶的基础物理架构。L3级自动驾驶的核心要求是车辆在特定场景下（如高速公路、城市快速路）能够自主完成驾驶任务，同时需要系统具备冗余设计以确保安全性。

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